GPC-Preistrends 2026: Was graphitierter Petrolkoks jetzt wirklich kostet

Kurze Antwort:Der Preis vongraphitierter Petrolkoks (GPC)hat das Jahr 2026 in einem langsamen Abwärtstrend auf der Rohstoffseite verbracht, während die Exportkosten gestiegen sind - ein Druck, der den aktuellen Markt bestimmt. Chinas Benchmark für grünen Petrolkoks lag bei etwa3.239 RMB pro Tonne am 9. September 2026, 0,21 % weniger als zu Monatsbeginn, im Inlandgraphitierter Aufkohler prices for C>98,5 % Material kostete Mitte Juli etwa 3.700–3.780 RMB/t, ein Rückgang von etwa 6 % über drei Monate. Auf der Exportseite bietet FOB standardmäßig 98,5 % GPC-Cluster an460–615 USD pro Tonne, aber die Aufhebung von Chinas Exportsteuerrückerstattung am 1. April 2026 und der starke Anstieg der Trocken-Massenfrachtraten um - mehr als 35 % im bisherigen Jahresverlauf--auf der Route Shanghai–Persischer Golf - haben die CFR-Landkosten um 8–12 % in die Höhe getrieben, obwohl die FOB-Preise sanken.

Verstehen Sie zunächst den Kostenstapel -, der alles erklärt

GPC ist keine Ware mit einem einzigen Börsenpreis. Es handelt sich um ein hergestelltes Produkt, dessen Kosten sich in vier Schichten stapeln. Wenn Sie die Schicht kennen, erfahren Sie, wo Angebote nachgeben können und wo nicht:

• 🛢️ Grüner Petrolkoks- der Raffinerie-Rohstoff. Dies ist die volatile Schicht: Die Notierungen einzelner Shandong-Raffinerien lagen im September 2026 je nach Schwefelgehalt und Koksqualität zwischen etwa 1.930 RMB/t und 4.700 RMB/t. Benchmark-Bewegungen werden mit einer Verzögerung von Wochen an GPC weitergeleitet.
• 🔥 Kalzinierung- Erhitzen auf ~1.300 Grad vertreibt flüchtige Stoffe und Feuchtigkeit. Die Treibstoff- und Umschlagskosten pro Tonne sind relativ stabil.
• ⚡ Graphitisierung- der definierende Schritt. Das Material wird tagelang in elektrischen Widerstandsöfen bei 2.500–3.000 Grad gehalten. Das machtStrom ist der größte Einzelumwandlungsaufwandin GPC, weshalb bedeutende Graphitisierungskapazitäten in der Inneren Mongolei, Gansu und Xinjiang liegen, wo Industriestrom billiger ist als in Küstenprovinzen.
• 📦 Kontrolle, Verpackung und Fracht-Zerkleinern auf 1–5 mm oder andere Stücke, Absacken oder Jumbo--Verpacken und das Ozeanbein. Im Jahr 2026 entwickelte sich diese letzte Ebene von einem nachträglichen Einfall zu einer Schlagzeilennummer.

Die praktische Konsequenz: Wenn grüner Koks um 100 RMB/t weicher wird, sinkt ein GPC-Angebot nicht um RMB 100 -, die Graphitisierungsstromkosten und die Fracht absorbieren oder kompensieren die Verschiebung weitgehend. Umgekehrt steigen die FOB-Preise selbst in einem schwachen Rohstoffmarkt, wenn die Stromtarife oder die Fracht steigen. Das ist mehr oder weniger die Geschichte von 2026.

Der Zeitplan für 2026, Quartal für Quartal

🗓️ Q1 - Ruhe vor der Richtlinienänderung.Die Preise für grünes Koks bewegten sich seitwärts im niedrigen -bis-mittleren Bereich von RMB 3.000. Die Exporteure verschifften ihre Waren unter weiterhin geltendem Exportrabatt von 13 %, und die GPC-Exportpreise blieben im Großen und Ganzen stabil. Die Nachfrage ausländischer Gießereien war stabil, ohne aufregend zu sein.

🗓️ Q2 - der Rabatt verschwindet.Am 1. April 2026 trat die überarbeitete Exportsteuer-Rückerstattungsrichtlinie in Kraft, mit der Rabatte für 248 Kategorien, einschließlich Graphit-Kohlenstoff-Materialien, gestrichen wurden. Für ein Produkt, das auf geringe Margen und geringe Mengen angewiesen war, war dies ein struktureller Kostenanstieg bei jeder exportierten Tonne. Viele Hersteller hielten zunächst an FOB-Angeboten fest und verkrafteten den Rückschlag; andere änderten stillschweigend die Preise oder orientierten sich auf den Inlandsmarkt.

🗓️ Q3 - Fracht übernimmt.Die geopolitischen Spannungen im Nahen Osten schränkten die Durchfahrten über die Meerenge ein und die Frachtraten für Trockengut stiegen. Bis September verzeichnete die Route Shanghai–Persischer Golf im bisherigen Jahresverlauf einen Zuwachs von mehr als 35 %, bei vielen Buchungen wurden Kriegsrisikozuschläge erhoben und die durchschnittlichen Flugpläne verlängerten sich um 7–12 Tage. Die Kombination aus Fracht und Versicherung erhöhte sich von Monat zu Monat um 15–25 USD/t und erhöhte die Preise für CFR-Petrolkoks um 8–12 %, obwohl die GPC-Angebote für FOB China innerhalb von 90 Tagen um etwa 1 % sanken. Unterdessen sanken die inländischen Preise für graphitierte Aufkohlungsmittel innerhalb von drei Monaten um etwa 6 %, da die Graphitisierungsanlagen für Anodenmaterial gut liefen und für ein ausreichendes Angebot sorgten.

September 2026 im Detail: Zwei Märkte entfernen sich

Im Moment besteht der GPC-Markt eigentlich aus zwei Märkten. Der chinesische Inlandsmarkt für Aufkohler ist locker. - Die Benchmarks für grünen Koks sind leicht gesunken, die Raffineriepreise wurden bis zur ersten Septemberwoche um 40–50 RMB/t gesenkt, und graphitierter Aufkohler liegt deutlich unter seinen Frühjahrsniveaus. Der Exportmarkt ist angespannt - Rabattverlust plus Fracht plus Zuschläge bedeuten, dass der CFR-Preis, den ein Käufer aus dem Nahen Osten oder Europa zahlt, gestiegen ist, obwohl der FOB-Preis eines chinesischen Lieferanten nicht gestiegen ist.

Für Käufer ist diese Divergenz eine Chance. Lieferanten, die in einem schwachen Inlandsmarkt um Exportaufträge konkurrieren, haben Verhandlungsspielraum über die FOB-Komponente - Sie möchten lieber das Volumen behalten, als den Auftrag vollständig zu verlieren -, während die Frachtkomponente weitgehend außerhalb der Kontrolle aller liegt. Wenn Sie Ihre Verhandlungen auf die Waren und nicht auf die Frachtlinie konzentrieren, können Sie realistische Einsparungen erzielen.

Was die GPC-Preise tatsächlich antreibt: fünf Faktoren, die wichtig sind

🪙 1. Hochwertiger Aufstrich mit grüner Cola.Grüner Koks mit niedrigem{0}}Schwefelgehalt erzielt eine solide Prämie gegenüber Material mit mittlerem/hohem-Schwefelgehalt, und die Spanne zwischen den Raffinerien ist enorm - 1.930 bis 4.700 RMB/t in den September-Notierungen. Lieferanten, die Rohstoffe mit niedrigem{8}}Schwefelgehalt halten, werden keine hohen Rabatte gewähren.

⚡ 2. Stromkosten am Graphitierungsofen.Eine Ofenfahrt bei 2.500 Grad + verbraucht enorme Energie. Regionale Strompreise und -verfügbarkeit (Innere Mongolei und Gansu im Vergleich zu Küstenprovinzen) können die Umwandlungskosten um zweistellige Prozentsätze verschieben.

🏗️ 3. Stahl- und Gießereimargen.EAF-Stahlwerke und Gießereien kaufen GPC aufgrund der starren Nachfrage, wehren sich jedoch stark, wenn ihre eigenen Margen sinken. Die schwache Rentabilität von Stahl im Jahr 2026 begrenzt den Preisanstieg, den der Markt verkraften kann -, ein Hauptgrund dafür, dass die inländischen Preise für Aufkohlungsmittel trotz des Kostendrucks eher nach unten als nach oben tendierten.

🔋 4. Anoden-Materialbedarf für die Graphitisierungskapazität.Die gleichen Öfen, in denen Petrolkoks graphitiert wird, dienen auch der Lieferkette für Batterieanoden. Wenn Anodenschrott und Anoden{1}materialgraphitierung bei hoher Auslastung laufen (was bis 2026 der Fall ist), bleibt die GPC-Versorgung ausreichend, aber die Ofenplanung wird knapper, und kundenspezifische Größen oder kleine Chargen müssen mit längeren Vorlaufzeiten rechnen.

🚢 5. Fracht und Geopolitik.Der größte Einzeltreiber der Landekosten im Jahr 2026. Routenspezifische Zuschläge, Kriegsrisikoprämien-und Hafenüberlastung können ein CFR-Angebot um mehr als den gesamten ausgehandelten FOB-Rabatt beeinflussen.

Häufig gestellte Fragen

1. Wie hoch ist der aktuelle Preis für graphitierten Petrolkoks?

Ab Anfang September 2026, inländisches ChinesischGraphitierter Petrolkoks-Aufkohler (C>98,5 %, 1–5 mm) wird zu etwa 3.700–3.780 RMB/t inklusive Mehrwertsteuer gehandelt, während sich die Exportangebote für Standardmaterial mit 98,5 % um die herum häufen460–500 USD/t FOB China, mit hoch-Reinheitsgraden von 99 % und mehr, etwa 529–615 USD/t. Aufgrund von Fracht und Zuschlägen sind die Preise für an Land gebrachte CFRs um 8–12 % höher als zu Beginn des Jahres. Genaue Angebote variieren je nach Schwefelgehalt, Partikelgröße, Packung und Volumen.

2. Warum stiegen die GPC-Exportpreise im Jahr 2026, obwohl die Rohstoffpreise fielen?

Zwei Kostenschichten überwältigten den Rohstoffrückgang: Chinadie Rückerstattung der Exportsteuer gestrichenfür Graphit-Kohlenstoff-Materialien mit Wirkung zum 1. April 2026, und die Trocken-Massengutfracht auf wichtigen Routen stieg seit Jahresbeginn-bis-sehr stark an -über 35 % auf der Strecke Shanghai–Persischer Golf - mit zusätzlichen Kriegsrisikozuschlägen-. Tatsächlich sanken die FOB-Preise leicht; Es sind die Gesamtkosten, die gestiegen sind.

3. Wie wirkt sich der Preis für grünen Petrolkoks auf die GPC-Kurse aus?

Grüner Koks ist der Rohstoff, daher liegt sein Preis mit einer Verzögerung von etwa zwei bis sechs Wochen vor GPC. Aber die Weitergabe erfolgt teilweise: Graphitierungsstrom und Fracht machen zusammen einen großen Teil der Endkosten aus, so dass sich bei einer Umstellung auf grünen Koks von 100 RMB/t in der Regel die GPC-Preise um deutlich weniger als 100 RMB/t verschieben.

4. Gibt es einen Preisunterschied zwischen 98,5 % und 99,5 % festem Kohlenstoff-GPC?

Ja. Höherfester KohlenstoffQualitäten erfordern eine Prämie, sowohl weil das Ausgangsmaterial sauberer ist als auch weil die Ertragsverluste bei der Produktion größer sind. Der sinnvollere Vergleich ist der Preis pro KilogrammverwendbarAn Ihren Ofen gelieferter Kohlenstoff - Ein etwas teureres 99,5 %-Material kann tatsächlich pro aufgenommener Kohlenstoffeinheit billiger sein, wenn Asche, Feuchtigkeit und Flüchtigkeit berücksichtigt werden.

5. Sind GPC-Preise für Großbestellungen verhandelbar?

Sinnvollerweise gilt dies auch für die FOB-Komponente, insbesondere jetzt. Da der chinesische Inlandsmarkt nach der Streichung des Rabatts schwieriger zu gewinnen ist und es schwieriger wird, Exportmengen zu gewinnen, ziehen es Lieferanten mit Lagerbeständen im Allgemeinen vor, zu verhandeln, anstatt einen Auftrag zu verlieren. Fracht und Zuschläge sind weitaus weniger verhandelbar. Mengenzusagen, flexible Versandfenster und einfachere Spezifikationen verbessern Ihre Position.

6. Soll ich jetzt kaufen oder warten, bis die Preise fallen?

Wir können den Markt nicht für Sie timen. Was die aktuelle Struktur nahelegt: Der Preis auf der Güterseite-ist an die Bandbreite-gebunden und weist einen schwachen inländischen Druck auf, während die Frachtseite die volatile Linie darstellt. Viele Käufer im Jahr 2026 haben geteilte Bestellungen -, die den kurzfristigen-Bedarf auf dem aktuellen FOB-Niveau abdecken, während spätere Tranchen unbepreist bleiben - und einige haben das Volumen auf Lieferanten mit besseren Frachtbedingungen verlagert, statt auf den niedrigsten FOB-Gesamtpreis.